Nova železnička usluga povezuje luku DP World Novi Sad s ključnim nemačkim logističkim čvorištem

March 11, 2026

• Prvi terminal u Srbiji koji nudi redovnu intermodalnu železničku vezu sa zapadnom Evropom. Tri polaska sedmično ubrzavaju vreme tranzita i smanjuju emisiju CO₂ do 80%.

DP World je počeo manipulacije teretom na novoj intermodalnoj železničkoj liniji koja povezuje svoj objekt u Novom Sadu sa strateškim logističkim centrom u gradu Herne, u nemačkoj saveznoj državi Severna Rajna-Vestfalija (nalazi se između Bohuma i Gelzenkirhena, u zapadnoj delu države).

Usluga, kojom upravlja austrijska transportna kompanija LKW Walter, nudi tri polaska sedmično, a putovanje traje 45 sati, brže od tradicionalnih ruta dugolinijskog kamionskog prevoza, uz smanjenje emisija ugljeničnih gasova do 80%. Terminal u Novom Sadu je prvi u Srbiji koji nudi ovu vrstu redovne intermodalne železničke veze sa zapadnom Evropom.

Tim povodom, generalni direktor DP World Novi Sad, Gokhan Yurteken, kaže: „Povezivanjem Novog Sada s regionom Rajna-Ruhr redovnom intermodalnom uslugom, jačamo integraciju Srbije u evropske lance snabdevanja i njenu ulogu strateške trgovinske kapije u jugoistočnoj Evropi. Ova usluga će našim klijentima pružiti bržu i predvidljiviju rutu iz Srbije ka zapadnoj Evropi, smanjujući zavisnost od prekograničnih kamionskih operacija, a istovremeno poboljšati pouzdanost prevoza, uz smanjenje emisije štetnih izduvnih gasova.“

Železnička linija od Novog Sada do Hernea odgovara na rastuće regulatorne i operativne pritiske na međunarodni dugolinijski drumski prevoz između Srbije i zapadne Evrope. Evropske i srpske kompanije se suočavaju s nepredvidivim vremenima tranzita i sve većom izloženošću restriktivnim pravilima Evropske unije o drumskom prevozu robe, uključujući Sistem ulaska/izlaska (EES) i strože zahteve za mobilnost vozača, kao što su ograničenja broja dana koliko vozači mogu da borave na teritoriji Evropske unije.

glavni komercijalni direktor DP World Novi Sad, Vladica Ćulafić, dodaje: „Budući da regulatorni zahtevi za drumski transport širom Evropske unije postaju restriktivniji, korisnici transportnih usluga traže rešenja koja nude veću brzinu, predvidljivost i manju administrativnu složenost. Sve to nudi intermodalni prevoz, a istovremeno donosi merljive ekološke efekte.“

Intermodalni transport kombinuje železnički i drumski transport s ciljem optimizacije efikasnosti i održivost. Kontejneri se prvenstveno prevoze železnicom na dugim relacijama, s dostavom prvog i poslednjeg kilometra kamionom. U poređenju s potpunim drumskim transportom, ovaj model značajno smanjuje emisije, potrošnju goriva i izbegava ograničenja s kojima se u Evropskoj uniji suočavaju vozači iz Srbije i nekoliko okolnih država koje nisu članice EU. Prebacivanjem višednevnih kamionskih tura na intermodalni saobraćaj, železnička usluga od Novog Sada do Hernea smanjuje zavisnost od tranzitnih dozvola i složenih prekograničnih procedura, pružajući bržu i predvidljiviju alternativu koja jača pouzdanost lanaca snabdevanja.

Izvor: DP World Novi Sad