Uspešno testiranje putničke dizel lokomotive TEP70BS
March 27, 2025
Fabrika Kolomneskij /Коломенский завод/, koja posluje u sastavu ruskog THM holdinga /ТМХ – Трансмашхолдинг/ obavila je još jedno uspešno testiranje „putničke“ dizel lokomotive TEP70BS / ТЭП70БС/ za dizel voz DP2D. Stručnjaci iz fabrike Kolomenskij, zajedno sa kolegama iz instituta VNIKTI (Istraživačko-projektno-tehnološki institut koji posluje u sastavu Ruskih državnih železnica), sproveli su seriju ispitivanja nove lokomotive na pruzi Golutvin-Ozjori Moskovske železnice u pravcu Rjazanja.
Test ekipa je ovog puta proveravala modifikovani algoritam elektrodinamičkog kočenja. Dizel lokomotiva se trenutno priprema za transfer u Demihovsku fabriku mašina /Демиховский машиностроительный завод/ za narednu fazu ispitivanja i montaže dizel voza DP2D.
Dizel voz DP2D će se sastojati od dizel lokomotive TEP70BS i modifikovanih nemotorizovanih EP2DM električnih vagona koji su međusobno povezani. Voz će omogućiti udoban prevoz putnika na neelektrifikovanim prugama na rutama sa fleksibilnim protokom putnika.
Novi voz će imati projektovanu brzinu od 120 km/h i sadržaće od dva do šest vagona. Vozom će upravljati jedna lokomotivska posada iz kontrolne kabine dizel lokomotive TEP70BS ili čelnog vagona voza, zavisno od smera vožnje. Funkcionalna rešenja omogućavaju da se lokomotiva koristi i kao deo dizel voza i kao vučna jedinica na čelu putničkog voza. Po potrebi, dizel lokomotiva će moći da se kreće bez vagona ili da radi u tandemu sa drugom lokomotivom koristeći sistem sa dve jedinice.
Da bi stvorili novi dizel voz, stručnjaci su modifikovali dizajn lokomotive i vagona. Funkcije upravljanja u kontrolnoj kabini TEP70BS i u glavnom vagonu električnog voza u potpunosti su duplirane. Unapređen je sistem upravljanja lokomotivom – ugrađeni su uređaji za nadzor i upravljanje i upravljanje vratima elektromotornog voza, a postavljen je i displej za prikaz dijagnostičkih informacija i informacija iz sistema video nadzora.
TEP70BS je dobio novi sistem upozorenja i komunikacije sa putnicima, kao i dodatne međuvagonske veze za prenos signala upravljačkih i dijagnostičkih kola od lokomotive do vagona i nazad, prekidač i konektor za Ethernet komunikacionu liniju. Na prednjoj strani lokomotive nalaze se crvena signalna svetla, koja su neophodna za označavanje putničkog voza kada se glavni vagon kreće naprijed, a lokomotiva je na repu voza.
Izvor: www.kolomnadiesel.com/media/news/ocherednoe-uspeshnoe-ispytanie-proydeno
VIDEO:
